Правильная консервация и зимнее хранение лодочного мотора

Будьте в курсе новостей

Замена масла в редукторе. Надежность работы лодочного мотора напрямую зависит от его состояния, которое, в свою очередь, поддерживается владельцем.

Замена масла в картере лодочного мотора

Сезонное техническое обслуживание, при хорошем обращении с мотором и своевременной консервации этот момент мы рассмотрим в другой статьене вызывает никаких трудозатрат и не требует специальных знаний. Начнем с осмотра редуктора и замены масла в. Вывешиваем лодочный мотор вертикально и откручиваем сливные пробки масла редуктора. Последовательность на данном этапе значения не имеет. Смотрим на вытекающее масло. Вытекающее на первых секундах масло темного цвета особо пугать не должно, это и есть т.

Замена масла в лодочном моторе

После обкатки, на первом ТО, масло если редуктор герметичен будет идти прозрачное и с блестками, как лак для ногтей у супруги. Так же это называют стружкой. Разумеется, частицы этой стружки не должны превышать размеры блесток в лаке супруги. В противном случае, редуктор подвергался серьезным нагрузкам, что при правильной эксплуатации должно вызвать подозрение в качестве сборки и подгонке деталей. В случае наличия эмульсии масло цвета кофе с молокомстоит серьезно озадачиться герметичностью редуктора. Проблемы герметичности мы еще обсудим. На данном этапе, если масло чистое, с небольшим притемнением в самом начале, о герметичности больше не думаем, все в порядке. Даем маслу полностью стечь. Если через минуту струйка стекающего масла уменьшилась, то не спешите сразу заправлять новое.

Правильная консервация и зимнее хранение лодочного мотора

Даем насосом давление в редуктор — и все масло весело и с брызгами во все стороны моментально выходит. Вылетать будет под прямым углом к плоскости отверстия, так что, заранее просчитайте угол отхода. Убедившись, что в редукторе масла больше нет, заливаем новое.

Замена масла в картере лодочного мотора ямаха видео

Можно встретить советы о промывке редуктора бензином, но мы не рекомендуем эту процедуру, если с вашим редуктором все в порядке. При сильной отработке смыть остатки лучше тогда тем же редукторным маслом через верхнее отверстие. Вставляем теперь в нижнее отверстие редуктора носик тубы с маслом.

Правильная консервация и зимнее хранение лодочного мотора

Удобнее, конечно, пользоваться специальным насосом, но смысл покупать его у дилеров ПЛМ есть только для сервиса. Как вариант, можно для этого приспособить пластиковые бутылки с насосами из-под всяких моющих средств и т. Заметьте, масло используем только специализированное, для лодочных моторов. Фирма, производящая редукторные масла значения не имеет. Как редукторное, так и моторное. Закачиваем масло до тех пор, пока оно не появится в верхнем отверстии, и, не вынимая носик тубы, закручиваем верхнюю пробку, предварительно заменив прокладку на новую.

Замена масла в лодочном моторе.

Так жев крайнем случае, можно вырезать прокладку из толстого паранита, но это только временная мера. Вынимаем носик тубы или насос и закручиваем нижний болт, опять же, с новой прокладкой. Именно поэтому, мы закрутили сначала верхнюю пробку. Заливаем масло мы с нижнего отверстия из-за обратного действия: Затяжка болтов производится лишь с небольшим усилием, только примять поплотнее прокладку. В противном случае, на следующем ТО потребуется специальная отбойная отвертка.

29.09.2019 59