Доработка лодочного мотора Ветерок-12

Смотрим насколько убежала метка возможно придётся перекинуть концы обмоток управляющей катушки местами Испытывал свою систему на обычной катушке зажигания ВАЗ В последствии приобрёл две катушки от скутера.

Смотреть видео доработка лодочного мотора

Продолжение следует… 1 год Метки: Про эти, последние не буду говорить, мало их знаю, а вот Вихри, Вихри это что-то особо ностальгическое. Многоочень много исходили на.

Доработка и модернизация мотора «Ветерок» — вариант №1

Но заводу было выдано задание увеличить выпуск моторов для армейских автомобилей, и это помешало пустить "Ветерок" в серию. Это сразу кардинально улучшило запуск мотора. Счастливые обладатели новых "Ветерков-8Э" и "Э" могли забыть о том, что такое чистка прерывателей, а также о том, что такое дёргать мотор 3 раза. Теперь холодный мотор, как правило, пускался с двух рывков шнура, один из которых "на подсосе".

Прогретому мотору было достаточно и одного рывка. Причём новая система зажигания была полностью взаимозаменяема со старой, и не требовалось менять маховик.

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Владельцы старых "Ветерков" получили возможность самостоятельно оснастить свои моторы ЭСЗ, купив магдино отдельно. Одновременно тяжёлые стальные кожухи моторов, которые безбожно ржавели и имели неприглядный вид, были заменены лёгкими и красивыми пластмассовыми. Попутно такая замена позволила сохранить или даже слегка уменьшить вес моторов, несмотря на то, что были добавлены две высоковольтные бобины зажигания. Между тем над всеми водномоторниками СССР уже сгущались тучи.

Форум любителей активного отдыха

В том же г. Кроме того, неизвестно, насколько открыт жиклер. Я напаял на иглу жиклера удлинитель с головкой в виде маховичка, которую можно поворачивать пальцами.

Модернизация зажигания ветерок 12

На маховичке нанесены риски, благодаря которым можно контролировать степень открытия жиклера. Удлинитель иглы главного жиклера карбюратора. При обкатке двигателя, сразу полетело зажигание. По гарантии было восстановлено, в центре уверили, что у всей партии моторов зажигание не качественное.

Доработка лодочного мотора Ветерок-12

Заводится с двух потягов, усилие на шнуре меньше чем если шморгать ветерка сверху веревкой. Мотор не имеет никакой электроники - классическое контактное зажигание.

Модернизация зажигания ветерок 12

Теперь вывинчивается только верхний копыт тяги; детали, подлежащие замене, легко снимаются с вала и тяги. Чтобы избавиться от необходимости постоянно следить за контрольным отверстием да и не заниматься в пути ремонтом, я сделал автоматический клапан рис. Это устройство исправно работает уже две навигации. Автоматический клапан системы охлаждения Сам клапан сделан из диафрагмы бензонасоса.

Доработка и модернизация лодочного мотора «Ветерок»

Все соединительные трубки медные 8X1чтобы их легко было гнуть. Перед установкой клапанное устройство нужно проверить на плотность, пропуская воду из водопроводного крана. Подводящих трубок две; одна идет во входное отверстие помпы, другая — к клапану. Даже при самом сильном ударе оно немедленно возвращает мотор в вертикальное положение.

Доработка лодочного мотора Ветерок-12

Чтобы поднять мотор на упор, нужно дополнительно приложить некоторое усилие. Конструкция амортизатора проста и понятна из рисунка. Он вставляется между ребрами струбцин и при откидывании мотора в него упирается передний торец кронштейна. Для смягчения удара при возвращении мотора в рабочее положение служит другой амортизатор, состоящий из мягкой вакуумной резины толщинок 5—6 мм, приклеенной клеем БФ-2 к стальной пластине с двумя ушками, и фиксатора из стальной пружинной проволоки можно из велосипедной спицы.

Доработка лодочного мотора Ветерок-12

Устанавливается амортизатор между отверстиями струбцин и крепится штатным штыревым упором, продетым в ушки пластины. Загнутые края фиксатора вставляются в верхние отверстия и фиксируют буфер от проворачивания вокруг упора. Резиновая пластина упирается в площадку на трубе кронштейна подвески.

30.09.2019 46