Кабрирование лодки пвх

Немного истории о лодках ПВХ Наш обзор уместно начать с рассказа о событии, которое во многом оказалось поворотным в судьбе надувных лодок.

Лучшая лодка ПВХ: рейтинг производителей Выбор надувной лодки

Героем его стал французский врач Ален Бомбар. Ему удалось в результате одного сложного и крайне рискованного, если не сказать больше, эксперимента решить сразу две совершенно различные задачи. Он в году, в качестве научного опыта по выживанию в экстремальных условиях, пересек Атлантический океан от Канарских островов до Барбадоса что составило около километров под парусом за 65 дней с 19 октября по 22 декабря года.

В качестве плавсредства была выбрана одноместная надувная резиновая лодка с парусом. Он отправился в это чрезвычайно опасное путешествие практически без запасов пищи и пресной воды, лишь с минимальным набором навигационных средств и непоколебимой уверенностью в успехе задуманного, питаясь в пути пойманной рыбой и планктоном. Но, тем не менее, опыт завершился успешно.

Бомбар благополучно достиг конечной цели своего путешествия, подтвердив, что человек может выжить в условиях океана. Своим переходом он доказал, что человек может быть сильнее обстоятельств. Но не только это было главным достижением его перехода. Лодка — именно ее возвращения ждали специалисты! Их интересовало состояние лодки после двух месяцев нахождения в океане. Несмотря всю сложность пути, превратности погоды и встречи с опасными представителями подводной фауны, лодка выдержала все испытания, тем самым подтвердив свой высочайший уровень надежности!

И именно на е годы прошлого века приходится значительный рост производства пневматического судостроения. Поход Алена Бомбара у всех пока еще перед глазами.

Лучшая лодка ПВХ: рейтинг производителей Выбор надувной лодки

И уже в году концерном BASF были выпущены первые тонны этого материала. ПВХ стал широко использоваться во многих отраслях промышленности, а с конца х годов прошлого века он пришел в автопром и в малое судостроение. Именно это событие и положило начало современному буму в производстве лодок из ПВХ-материалов. Ткани, созданные на основе ПВХ, практически по всем параметрам — долговечность, стойкость к истиранию, активным средам, гниению, ультрафиолетуи прочности на разрыв — в разы, если не в десятки раз, превосходили то, что делалось на основе искусственного каучука.

Рейтинг лодок из ПВХ — лучшие модели и отзывы

А современные технологии и производства позволили очень существенно снизить себестоимость подобных материалов, за счет автоматизации производства. Законодателями моды в этом сегменте малого судостроения принято считать западноевропейцев, и надо быть до конца откровенным, они с честью это знамя несут, во многом и по сей день оставаясь эталоном для отечественных производителей. Но нужно отдать должное и нашим. Среди тех, кто начал осваивать ПВХ у нас, были и фирмы, традиционно выпускавшие на протяжении ряда лет резиновые лодки, причем в очень значительных, сопоставимых с западными коллегами, количествах.

А потом к ним стали подключаться и вновь образованные компании, производящие лодки из ПВХ,названия которых у всех на слуху. Уже с самого начала х годов прошлого века они достаточно хорошо освоили работу с новыми материалами, и первые лодки из ПВХ были спущены на воду. Они в кратчайшие сроки на ввезенных в страну импортных образцах изучили все особенности изготовления, определили как положительные, так и отрицательные нюансы их конструкций. И создали свое — максимально свободное от недостатков, максимально приспособленное к условиям средней полосы. То ли авторитет Петра I до сих пор сказывается, то ли так уже исторически складывается, но наибольшее число производителей лодок из ПВХ-материалов сосредоточено в cеверной столице. И без излишней скромности можно сказать: Правда, здесь нужно обязательно сделать оговорку. Очень интересные по своей концепции лодки делаются и в совсем не морском Новосибирске, и они, надо отдать должное, по многим вопросам являются первопроходцами в своем сегменте выпуска.

Кабрирование лодки пвх

Итак, пройдя целую череду метаморфоз, надувная лодка из ПВХ материалов приняла, ставшие уже традиционными, форму и обводы. Благодаря относительной простоте своей конструкции, удобству обращения и обслуживания, относительно невысокой цене, парк таких лодок стремительно увеличивается.

Кабрирование лодки пвх

Интерес к ним подогревается рекламными акциями ставших уже многочисленными производителей. Интернет-пространство также наполняется всевозможной информацией об этих судах. Попытаемся внести посильную ясность в ряд вопросов, касающихся выбора и эксплуатации этих плавсредств.

Популярное сегодня

Материал ткань лодки ПВХ Начнем с материала тканипотому что именно по нему возникает большинство дискуссий и разночтений у многочисленных потребителей продукции. В соответствии с ГОСТом —89 надувные лодки должны быть герметичными и материал тканьиз которого они изготовлены, должен обладать необходимыми воздуходержащими свойствами, именно в этом заложена основа понимания сути вопроса. В соответствии с международной системой стандартизации и качества, материал ткань для производства надувных лодок должен быть сертифицирован по ISO Приведу лишь часть этого списка.

Большинство производителей использует материалы под торговыми марками Vinyplan, Scanplan. HеуTex — этот продукт поступает из Германии. Все эти материалы ткани широко востребованы из-за высокого качества и достаточно близки по основным техническим свойствам, таким как прочность на разрыв и на растяжение, диапазон рабочих температур, адгезия, защита от ультрафиолетовых лучей и т. В качестве основы ткани корда ПВХ в них применяются синтетические материалы — полиэстер или его аналоги. На многочисленных интернет-форумах частенько возникают жаркие полемики, касающиеся толщины или плотности материала, как основного критерия при выборе лодки. Так ли это актуально на самом деле? И начнем разговор как раз с основы. В качестве примера рассмотрим физические характеристики финской ткани SCANTARP, как продукта общепризнанного качества и широко применяемого в отечественном судостроении. Что же скрывается за этим набором букв и цифр? Так, в материалах, идущих под торговой маркой Vinyplan основой является плетеная полиэфирная или полиамидная ткань.

Каждая нитка этой свое образной ткани, в свою очередь состоит из 7—15 нитей.

Кабрирование лодки пвх

Прочность и свойства материала ткани основы на растяжение можно изменить, добавляя или уменьшая количество основных или связывающих нитей. Эта ткань плетется таким образом, что при плетении как продольных основных нитей так и поперечных связывающих нитей, будет по. Что в целом обеспечивает практически одинаковые параметры на растяжение по всем направлениям. Теперь о dtex — число dtex косвенно характеризует толщину и прочность нити, используемой в изготовлении основы. В рассматриваемом примере dtex показывает, сколько граммов весит 10 км нити. Например, для нашей выборки, когда в паспорте указано — dtex, означает, что упомянутая нить, длиной 10 км, весит г. С увеличением числового значения dtex увеличивается толщина нити и, соответственно, ее прочность. Следовательно, становится прочнее основа и, конечно же, прочнее сама ткань ПВХ. Если мы посмотрим на серию материалов Vinyplan, которые стоят рядом в таблице материалов и соответственно имеют вес 1 квадратного метра, равный г, г, г, то увидим, что в качестве основы в этих тканях применяется материал с одинаковым значением dtex!

Это говорит о том, что в материалах с одинаковыми свойствами основы практически совпадут и параметры ткани на разрыв у стоящих вблизи образцов 1 и 2. Также будет присутствовать и незначительная разница в усилии на растяжение из-за разницы в толщине 0,2 мм крайних образцов ткани. Производитель может использовать материалы 1 и 2 на одноразмерных лодках. Лодка на самом деле получается примерно на 3—4 кг легче, чем ее аналог из ткани 1.

Вместе с этим, такой индекс вводит и ряд ограничений, например по пассажировместимости и максимально разрешенной мощности мотора. Материалы ткани имеют небольшую разницу в толщине, но так ли существенно будет различие в износоустойчивости? Думаю, что не существенно.

Основные критерии выбора

Дело в том, что те элементы лодки ПВХ, которые подвержены в большей степени к истиранию, такие как килевая часть, стык днища и баллонов, нижняя часть баллонов, необходимо дополнительно защищать профилями из ПВХ, вне зависимости от толщины применяемого для изготовления материала ПВХ. Производитель, по крайней мере, тот, кто дорожит своим именем, изготовит лодку ПВХ из оптимального материала с оптимальными характеристиками, и сам определит оптимальные параметры допустимой мощности мотора для нее и оптимальные эксплуатационные характеристики. В малом судостроении могут применяться ткани с различным числом слоев, их может быть от двух и до семи — выбор, который представлен наиболее известными и широко распространенными производителями. Причем это ткани как для производства баллонов лодок ПВХ, так и для производства аэрдеков.

Моторные лодки. Катера

А вот все остальное — уже для баллонов. На ПВХ лодки может идти ткань только со строго определенными свойствами: Эти свойства прописаны в европейских стандартах. То есть, для применения в производстве лодок из ПВХ западный производитель тканей находится в жестких рамках закона, точнее, в рамках европейского стандарта тканей, целевым порядком предназначенных для производства строго определенного вида надувных судов. Наши производители лодок ПВХ также используют только специально предназначенные для изготовления надувных лодок определенных категорий ткани. А они все по крайней мере, все из вышеперечисленных состоят, как правило, из 5 слоев. Невооруженным глазом их разглядеть достаточно сложно, но даже простая оптика уже даст наглядную картину.

Разновидности

Четко видна основа, два слоя с каждой стороны основы, обеспечивающие необходимую адгезию прилипание ПВХ к полиэстеру или полиамидуи непосредственно сами слои ПВХ, нанесенные каландровым методом. В отдельных случаях, дополнительным слоем снаружи, материалу могут придаваться дополнительные свойства, например нефтеустойчивость или покрытие, повышающее его огнестойкость. Но это уже будут, соответственно, 6 или даже 7-слойные ПВХ-материалы.

Выпускаемые промышленностью, например, трехслойные материалы ткани ПВХ не имеют необходимого воздуходержащего слоя или в них отсутствуют слои связи. Такие материалы ПВХ не допускаются к использованию в качестве оболочек лодок из ПВХ- материалов, так как предназначены совершенно для других целей, как правило, тентовых укрытий или банеров. Изготавливать из подобных материалов надувные лодки ПВХ серьезный производитель не будет… Склейка и сварка ткани лодок ПВХ Как и в далеком прошлом, резиновые лодки, современные лодки из ПВХ пока на большинстве производств склеивают. Склейка производится специальными клеями. Клеевой шов, который получается в результате окончания процесса склейки, при условии, что все проведено строго в соответствии с техпроцессом, по прочности сопоставим с прочностью верхнего слоя ПВХ. Лодки, собранные по аналогичной технологии, служат уже более 10—15 лет. Большинством производителей клеевой шов на ПВХ лодках делается встык с двухсторонней защитой лентами, что и обеспечивает необходимую герметичность соединения и долговечность клеевого шва.

Западными производителями уже достаточно давно освоена сварка для неразъемного соединения элементов из ПВХ. Лодки, выполненные по этой технологии, уже стали привычными на воде. Первые серийные отечественные лодки ПВХ, изготовление которых производилось с применением специального сварочного оборудования, появились у ряда производителей несколько лет. Говорить о том, что в этом направлении мы приблизились к уровню ведущих мировых производителей, думаю, пока рановато — слишком малый процент таких лодок ПВХ от обычных клееных.

Более или менее объективную картину, я думаю, можно будет получить, если через пару лет проанализировать итоги работы сервис-центров, которые занимаются обслуживанием таких лодок. Поэтому факт сварки лодок ПВХ скорее можно отнести к новым технологическим решениям, которые должны удешевить производство и стоимость лодки в продаже, но никак не к бесспорным достоинствам этой модели или модельного ряда. Выбор конструкции лодок ПВХ под конкретные задачи рыбалки Ну а теперь, когда мы знаем уже почти все про материалы из которых делают лодки ПВХ, можно перейти и к самим лодкам, точнее, их выбору под конкретные задачи рыбалки. Если ваши рыбалки вряд ли будут проходить дальше небольших лесных озер и некрупных речек или, в крайнем случае, вблизи берега на больших акваториях с соблюдением необходимых мер предосторожности, оптимальным выбором для таких рыбалок будет категория одно- или двухместных гребных лодок размером от 2,35 и до 3,10 м.

Рейтинг лодок ПВХ. Обзор лучших

Внешне они представляют из себя замкнутый или О-образный баллон, разделенный в миделе по сечению наибольшей ширины на две секции герметичными перегородками. Нет необходимости перечислять наиболее подходящие модели таких лодок ПВХ, отдавая кому-то пальму первенства, что будет не совсем справедливо. Они есть в производственной программе практически у всех отечественных производителей лодок ПВХ.

29.09.2019 88