Атомная лодка во владивостоке

Подводные лодки Сибирской флотилии во Владивостоке. С тех пор этот день в России отмечается как "День моряка-подводника". Но славная история российского подводного флота взяла старт немного раньше официального признания субмарин боевыми кораблями и начиналась она во Владивостоке, где с времен Русско-Японской войны и до года существовало первое в России боевое соединение подводных сил, состоявшее из 13 подводных лодок. История службы первой "чёртовой дюжины" отечественного подводного флота — от отдельного отряда миноносцев до дивизиона подводных лодок Сибирской флотилии — в материале ИА PrimaMedia. Начало славного пути Первая подлодка появилась во Владивостоке осенью года.

Музей «Подводная лодка С-56»

А уже 2 октября она была введена в строй Сибирской военной флотилии, став первой боеспособной субмариной России на Тихом океане. Но оставалась единственной недолго. О характере доставленного в них груза знали лишь только некоторые посвященные офицеры из штаба командира Владивостокского порта. Со специальных транспортеров мощным портовым краном были сняты закрытые ранее от посторонних глаз сигарообразные корпуса, каждый из которых внешне напоминал выброшенную на берег гигантскую морскую рыбу.

Обступившие их офицеры, нижние чины и чиновники, рабочие порта с любопытством взирали на отливающие матовым блеском с прошитыми заклепками стальные бока. Это были четыре первые однотипные российские подводные лодки, построенные в Петербурге по проекту русского инженера-судостроителя И. Буяковым Первоначально их отправили в Порт-Артур для усиления базирующейся там Тихоокеанской эскадры, но в пути поступило известие о капитуляции Порт-Артура, и лодки пришлось экстренно перенаправить во Владивосток. Транспортировка таких больших судов по железной дороге на огромное расстояние была произведена впервые в мировой практике. Чтобы повториться еще не.

Субмарины прибывали во Владивосток одна за. Здесь их собирали, испытывали, вооружали.

Как Приморье стало базой для атомных подлодок Тихоокеанского флота

Под руководством командиров команда и портовые рабочие в промежуток от месяца до трех собирали и монтировали на лодки механизмы и оборудование. Особое место в этих работах занимала установка аккумуляторов. Еще в сентябре года для их сборки во Владивосток заранее прибыла команда минных квартирмейстеров во главе с поручиком Горазеевым. Благодаря этому, аккумуляторы на подлодки устанавливались в короткие сроки. Не дожидаясь наступления весны, после сборки лодки проходили всесторонние испытания на действия механизмов и оборудования, на погружение. Команды субмарин в короткие сроки осваивали основы плавания под водой, стрельбы минами из внутренних и наружных аппаратов. Все двигалось к созданию отдельного боевого соединения и долго ждать не пришлось. Ротным командиром команд подводных лодок назначили лейтенанта Н. Таким образом было сформировано первое в русском флоте соединение подводных лодок — "отдельный отряд миноносцев". Экипажи их набирались на добровольной основе из числа офицеров и матросов надводных кораблей. Первая была приобретена у США и первоначально называлась "Фултон" Fultonно перед отправкой на Дальний Восток прошла модернизацию на Невском заводе в Петербурге, откуда вышла уже с новым именем.

ПЛ "Дельфин" была построена на Балтийском заводе в Петербурге. Война с Японией находилась в самом разгаре Задача поставлена Да, именно эти семь субмарин были первыми на Дальнем Востоке. Да что там — первыми во всей России! Владивосток вписал себя в историю как колыбель российского подводного флота. Отряд миноносцев продолжал прирастать новыми единицами. В начале года во Владивосток железной дорогой прибыла еще одна субмарина американского производства — "Осётр" ранее — Protectorно спуск ее на воду и ввод в состав отряда миноносцев произошел только в июне.

Тихоокеанский флот в зеркале СМИ

Подводная лодка "Кефаль" в Золотом Роге. Базой для них была выбрана удобная, хорошо укрытая от волн, бухта Улисс в окрестностях города. В бухте были построены небольшие временные ремонтные мастерские и казармы для личного состава. Нередко, особенно зимой, гостили субмарины и в редко замерзающем Золотом Роге, откуда выводились на учения ледоколом "Надежный". Не раз вместе с ними за ледоколом следовали крейсера владивостокского отряда, чтобы отработать задачи по совместным действиям при нападении противника.

Атомная лодка во владивостоке

ПЛ "Сом" во Владивостоке. Председательствовал на нем начальник отряда крейсеров, контр-адмирал Иессен, доклад делал лейтенант Плотто. На совещании обсуждали план активного применения пока только двух испытанных лодок совместно с миноносцами в районе Цугарского Сангарского пролива. Совещание приняло два варианта возможного применения субмарин, причем оба носили наступательный характер и предусматривали операции по нарушению японского судоходства в Корейском проливе. По первому предполагалось, что, используя промежуточную базу в бухте Ольга, в которую перейдет также и один из транспортов, подлодки, по возможности, на буксире у миноносцев, будут подведены к берегам Японии, откуда самостоятельно проникнут в японские порты и атакуют.

По второму — все боеготовые субмарины идут на буксире миноносцев к корейским берегам, пополняя запасы с приданного парохода. Базируясь на порт Шестакова, лодки будут вести операции против судоходства в Корейском проливе. Первый план предлагалось привести в действие по получении торпед лодкой "Сом", второй — по готовности всех подлодок. Подготовка масштабных операций наступательного характера была смелым и решительным шагом, но не соответствовала уровню подготовки экипажей и техническому состоянию подлодок того времени. По этим причинам оба плана не были претворены в жизнь. Никто реально не представлял, на что способны лодки и как они должны действовать. Опыт пробного плавания субмарин в заливе Петра Великого показал, что они "слишком малы для непрерывного крейсерства в открытом море".

Учитывая это, перед командирами подлодок ставилась другая, не менее важная задача — оборона порта Владивосток и прибрежных районов от набегов японского флота. Такой случай представился совсем. Первый в мире подводный бой В конце апреля года русское командование получило агентурные сведения о готовящемся походе японских крейсеров к бухте Преображения. Две первые шли вместе, а "Сом" отстал и совершал поход самостоятельно. В 70 милях от Владивостока, у мыса Поворотный, сигнальщик "Сома" заметил два японских миноносца.

Достопримечательность Владивостока: подводная лодка "С-56"

Командир субмарины лейтенант Владимир Трубецкой приказал начать погружение, на что потребовалось около 5 минут. Подводная лодка "Сом" во Владивостоке. Буяковым Во время погружения для начала атаки "Сом" сам был обнаружен японцами и обстрелян одним из миноносцев, правда безуспешно. Резко погрузившись на глубину 12 метров, "Сом" начал маневрировать для выхода в атаку.

Подняв через несколько минут перископ, командир увидел, что миноносцы уходят. Лодка всплыла, чтобы продолжить атаку в позиционном положении, но неожиданно опустившийся туман скрыл миноносцы, которые уже на всех парах отходили в южном направлении. Плохая видимость и высокая скорость кораблей противника не позволили русской подлодке осуществить пуск торпеды.

Подводная лодка "С-56" во Владивостоке: история, фото

Это был первый в мировой истории случай боевого применения подводных лодок и единственный во всей Русско-японской войне. И хотя полноценного боевого столкновения не получилось этот эпизод имел немаловажные последствия: Успехи и неудачи Ближе к концу Русско-японской войны во Владивостоке находилось уже 13 подводных лодок. К уже находящимся во Владивостоке субмаринам к сентябрю года присоединились подлодки "Щука", "Бычок", "Плотва" и "Палтус". Большинство подлодок флотилии постоянно находились в ремонте, но благодаря усилиям экипажа и командиров как минимум две субмарины всегда были готовы выйти в море. Подводники постепенно приобретали бесценный опыт, совершая все более смелые походы. Даже в таких труднейших условиях отряд подводных лодок выполнял поставленные командами задачи. Командование, понимая, что Япония, купив несколько подводных лодок Голланда, может направить их к Владивостоку, по предложению капитана дальнего плавания Розена изготовило специальную сеть и установило ее при входе на Владивостокский рейд в проливе Босфор Восточный.

Сеть поставили и у минных заграждений в Амурском заливе, причем позднее на сети навесили подрывные патроны, а некоторые мины установили на глубине, опасной для находящихся под водой подлодок неприятеля. Фото "Летопись войны с Японией гг. Буяковым Лодки занимались стрельбами и погружениями, производили учебные атаки. Одновременно их личный состав знакомился с береговой чертой, испытывался ресурс живучести субмарин. Так, 8 мая "Скат" погрузилась и пробыла на дне 5 часов. Интенсивность использования лодок нарастала, и они все больше времени проводили в море, но встреч с противником не.

Отсутствие реального результата в виде уничтоженных кораблей, отсутствие опыта и непонимание специфики подводных сил приводили к досадным неприятностям и авариям. Наиболее серьезная авария произошла 5 мая года на "Дельфине". При вентилировании лодки для удаления паров бензина произошел взрыв, и лодка затонула. Вероятной причиной взрыва могла послужить искра от включения рубильника для освещения лодки. В результате аварии погиб один человек. Когда подлодку начали поднимать произошел новый взрыв гремучих газов — лодку снова притопили. Взрывы повторялись и при последующих попытках поднять субмарину. Когда же это все-таки удалось сделать, выяснилось, что подводному судну нужен капитальный ремонт. Он закончился лишь в конце года после окончания войны. Первая подводная лодка России "Дельфин". Буяковым На страх Камимуре Наличие в русском флоте подводных лодок послужило хорошим сдерживающим фактором для японского флота. При планировании набеговых операций к берегам Приморья этот факт не мог не учитываться, так как боевые возможности субмарин в то время были мало исследованы ввиду отсутствия опыта их применения в военных целях.

К слову, о формировании во Владивостоке подводной флотилии в Японии хорошо знали задолго до столкновения миноносцев Микадо с субмаринами близ бухты Преображения. Так, еще в конце марта года корреспондент газеты "Русское слово" телеграфировал своему изданию из Токио следующее: Все лодки иностранного происхождения — французского, английского и американского типа", — писал. Стоит сказать, что военные историки считают, что командующий японским флотом в Русско-японской войне адмирал Того знал о появлении на вооружении у русского флота в дальневосточных водах столь грозного по тем временам оружия от агентуры во Владивостоке.

Можно предположить, что именно сам факт наличия почти десятка русских субмарин во Владивостоке сдерживал и намерения командующего японским отрядом крейсеров адмирала Камимуры нанести еще один удар по Владивостоку, подобный тому, что случился 6 марта года. Специалисты сходятся во мнении, что подводная флотилия сыграла одну из определяющих ролей в предупреждении японского нападения на крепость Владивостока. В документе тех лет — акте "Комиссии по исследованию состояния и боеспособности подводных лодок, находящихся во Владивостоке, за год", есть слова подтверждающие их роль и значения в жизнедеятельности русского флота: Комиссия полагает, что, несмотря на недавнее существование в России подводных лодок, уже вполне выяснилось, что необходимо всеми силами стремиться к развитию и усовершенствованию этого дела.

Опыты и минные атаки показали, что подводные лодки в настоящее время представляют собой серьезное боевое средство Командир "Сома" князь Владимир Трубецкой писал:

История подводной лодки С-56
02.10.2019 65